北京修别克变速箱哪家好,维修技术好价格*的

北京修别克变速箱哪家好,维修技术好价格*的
北京精捷自动变速箱维修有限公司是集自动变速箱维修保养、阀体修复、变矩器翻新、再制造、配件销售、设备研发于一体的现代化企业。公司不仅拥有全套先进的自动变速箱维修检测设备，还拥有一批多年从事自动变速箱维修的高级技师团队。我公司是德国ZF、美国SONNAX、TRANSTAR、TRANSTEC公司等轿车变速箱配件的代理商，拥有庞大的原厂备件库存。
　　我公司现已与北京、天津、河北及其周边省市地区的数百家品牌4S店和各大汽修厂建立了长期合作关系，为4S店和修理厂提供自动变速箱维修和技术支持，现已有**过20家连锁店面。
　　下面我们来分享一些变速箱维修案例和相关知识，供大家参考了解：



10年别克君越变速箱换挡顿挫维修案例 

1. 10年别克君越变速箱换挡顿挫故障现象： 
据车主李先生讲述，他的10年君越变速箱出现换挡顿挫故障。去年18年夏天入手的二手车，目前行驶大概11万公里，一周前出现变速箱换挡顿挫，加速无力，开着特别难受，就在网上查找故障原因和维修办法，恰巧看到一篇帖子，感觉和他的车故障现象一模一样，就联系到了我们，把车送过来检修。 
 
2．10年别克君越变速箱换挡顿挫故障原因分析： 
大家都知道，10年别克君越2.4搭载通用六七变速箱该变速箱故障问题高发，其中有两类故障较为严重，变速箱内部离合器鼓磨损、拨片断裂和变速箱控制模块故障，这两类故障经常遇到。经过检测，该车发动机报 0171进气系统过稀。检测变速箱系统没有故障码。我们可以得知该车换挡顿挫加速无力，和发动机故障码密切相关。发动机0171混合系统过稀，说明进气系统有漏气或者空气流量计信号异常，及节气门体损坏才会报0171 故障码，该故障码出现后，发动机燃油修正比调节失衡，发动机动力严重下降，就会导致车辆加速无力，该故障码还会影响变速箱换挡油压升高，出现换挡顿挫。 
 
3．10年君越变速箱换挡顿挫故障维修流程： 
（1）维修师傅路试发现该车提速无力，换挡顿挫。挂档顿挫，几乎每个档位升档降档都有明显的顿挫感觉。 
（2）和车主李先生沟通后，维修师傅告诉他，该车需要先解决发动机故障码。进气系统过稀故障解除后，发动机动力恢复正常。然后对变速箱进行匹配，如果变速箱换挡正常，变速箱就不用维修了，李先生听到维修方案后觉得可以就同意了。 
（3）经过维修师傅的检查，发动机四个喷油嘴有三个明显漏气，把喷油嘴拆掉后更换四个原厂密封胶圈，装复后试车，发动机0171故障码消失，加速有力发动机动力恢复正常。 
（4）变速箱进行匹配试车，发现换挡顿挫明显减轻，但挂倒挡有异响加顿挫，2升3有明显的顿挫，其他档位顿挫故障消失了。车主李先生询问原因，维修师傅告诉他，变速箱内部的离合器鼓可能磨损比较严重，内部金属粉磨可能比较多。李先生说，既然来了就把这种变速箱的通病离合器鼓磨损拨片断裂的故障帮我一块儿解决了吧。 
（5）抬下变速箱总成进行解体检查，发现离合器鼓磨损比较严重，拨片已经断裂，幸运的是拨片就裂了一个口子，还没有打碎，没有造成变速箱二次故障。 
 

（6）更换改进型离合器鼓，以及改进型离合器波片。改进型的离合器拨片。可以有效避免玻片后期断裂。提高变速箱使用寿命，降低变速箱损坏的严重风险。 
 

（7）装复变速箱总成。加注原厂变速箱，由电脑进行匹配后试车，变速箱换挡平顺，挂挡正常，发动机加速有力，该车故障全部排除。 
10年别克君越变速箱换挡顿挫故障维修总结： 
有经验的维修技师都知道，别克系列发动机部分故障码会影响到变速箱换挡晚顿挫等一系列问题。因此建议广大车主遇到别克君越变速箱换挡顿挫，首先要检测发动机系统故障，再进行维修，不可以直接拆下变速箱总成进行大修。就像本文中李先生的车辆，通过解决发动机0171进气系统泄漏的故障后，换挡顿挫明显改善。另外通过更换变速箱内部的改进离合器鼓和改进型拨片，杜绝发生变速箱离合器鼓磨损拨片断裂的严重故障，同时也将换挡顿挫故障完全解决。





离合器故障-噪音过大 

离合器噪音（啸叫或咔嚓声）可能是离合器出现故障的现象。分离轴承的偏心运转、变速器输入轴未居中或者导向轴承损坏都可能产生啸叫噪音。如果从动盘拥有预减振器，在负荷变化时可能出现咔嚓声。
 
这类故障对从动盘的功能和寿命没有影响。另外，如果安装了错误的零部件，或者从动盘的安装错误也会导致噪音的产生。
 
因此请检查：
安装的零部件是否正确
安装位置是否正确
导向轴承是否存在，功能是否完整


扭转减振器磨损
 


原因： 
 
低转速行驶，高挡低速全负荷行驶
发动机运转较不平稳
传动系统中的连续件磨损
导致：
零部件过载
 
扭转减振器上盖松脱
 


原因： 
 
离合器壳体和曲轴箱法兰未对中，由于平行度偏差或角度偏差而造成摇摆运动
缺少导向轴承，变速器主轴未被引导
导致：
松脱的零部件与周边部件接触
注意：
较可能导致分离困难
 
离合器分离轴承内环上磨损出沟槽
 


原因： 
 
由于平行度偏差，离合器分离轴承做偏心运动
导向管磨损
分离轴承的预载荷太小
导致：
相对运动导致噪音的产生
 
花键磨穿
 


 
原因：
由于发动机运转不平稳，轴套内的花键被完全磨穿
对中错误，平行度偏差过大
导致：
发动机和变速器之间无法传递扭矩
注意：
在初期导致噪音的产生
 
从动盘从面片弹簧根部断裂
 


原因： 
 
离合器壳体和曲轴箱法兰未对中，由于平行度偏差或角度偏差而造成摇摆运动
缺少导向轴承，变速器主轴未被引导
导致：
发动机和变速器之间无法传递扭矩
注意：
在初期导致分离困难和噪音





离合器故障-抖振 

离合器抖振，不一定是离合器内部损坏，往往是由于安装了错误的从动盘，或者是由于发动机支座磨损及发动机未被正确调节而造成的。
所以当出现离合器抖振的问题时，我们应该进行如下检查：
所使用的零部件是否与汽车匹配
请检查周边所有部件的磨损情况，以及调节设置是否正确
-分离系统
-发动机悬架
-发动机管理系统
-传动系统的故障
同时，我们还可以观察是否还伴随以下现象来帮助判断原因：
 
面片上有少许油液或润滑油脂



原因： 
变速器或发动机的密封系统损坏
变速器输入轴或导向轴承被过度润滑
液压执行系统密封不严
导致：
即使面片上只有少量油液或油脂，摩擦性能同样会显着下降并影响离合器的正常结合，使得汽车的起动性能变差

花键轴套损坏


原因： 
在安装时，将变速器输入轴和离合器花键轴套粗暴连接在一起
导致：
从动盘在变速器输入轴上不规则滑动
注意：
也可能导致分离不清
 
壳体变形


原因： 
在安装时，未按要求拧紧固定螺栓，未采用十字交替的拧紧方法
未注意压盘在飞轮上的对中
导致：
压盘只有一侧能够抬起
注意：
也可能导致严重的分离问题
 
回位弹簧变形（MX压盘总成适用于大众、奥迪、Seat和斯柯达车型）


原因： 
在拧紧压盘总成时，固定操作错误，例如使用螺丝起子固定
导致：
压盘只有一侧能够抬起
注意：
也可能导致分离困难
重要：
采用合适的扳手将曲轴反向固定在发动机的正面

发动机/变速器支座，万向节

原因：
零部件磨损
导致：
在起动时离合器结合过程中，传动系统产生晃动和颤抖（摇摆效果）
注意：
应全面检查零部件的磨损情况